El sector marítimo–portuario valoró la aprobación del proyecto de Ley de Cabotaje Marítimo en la Cámara de Diputadas y Diputados, destacando que se trata de un paso relevante para modernizar la logística nacional, mejorar la eficiencia del transporte de carga y reducir los costos asociados al comercio exterior.
La nueva normativa, que modifica la Ley de Fomento a la Marina Mercante y la Ley de Navegación, fue impulsada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, junto al Ministerio de Economía, Fomento y Turismo, y permitirá —según estimaciones oficiales— ahorros anuales cercanos a los US$267 millones, además de un impacto positivo en el precio final de los productos de consumo.
Desde Camport se enfatizó que Chile depende estructuralmente del transporte marítimo, ya que más del 90% de sus exportaciones e importaciones se movilizan por esta vía. En ese sentido, la nueva ley establece que los contenedores de comercio exterior mantendrán su condición durante todas las transferencias y trasbordos que se realicen en puertos chilenos, siempre que no sean desaduanados.
Esta modificación permitirá evitar los trasbordos y almacenajes en puertos extranjeros, como Callao (Perú), fortaleciendo la competitividad del sistema logístico nacional y beneficiando directamente a exportadores, importadores y consumidores, quienes podrán acceder a servicios más eficientes y a menores costos.
“Valoramos la aprobación en el día de hoy del proyecto de Ley de Cabotaje Marítimo en la Cámara de Diputados, puesto que constituye un paso relevante en el objetivo de avanzar hacia una mayor eficiencia en la logística marítimo-portuaria, al reducir los costos del transporte de carga”, destacaron desde el sector.
De acuerdo con Camport, la aprobación del proyecto marca un hito en la modernización del transporte marítimo, pero subrayan que aún existen desafíos estructurales pendientes.
“La aprobación de este proyecto de ley es un avance para la promoción de un desarrollo logístico eficiente para el país. Sin embargo, aún queda mucho por hacer en este campo”, señalaron, llamando a continuar impulsando medidas complementarias que consoliden los beneficios de la nueva ley.
Entre las acciones prioritarias mencionadas se encuentran la concreción del próximo ciclo de concesiones portuarias, el mejoramiento de la infraestructura vial y ferroviaria que conecta los puertos con sus zonas de influencia, y la reducción de los tiempos muertos de operación asociados a condiciones marítimas desfavorables.
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones ha señalado que esta modernización del cabotaje marítimo no solo mejorará la competitividad del país y fortalecerá el empleo nacional, sino que también aportará a la sostenibilidad ambiental, considerando que el transporte marítimo es cerca de un 70% más eficiente en emisiones que otros modos de transporte.
Con su despacho desde la Cámara Baja, la Ley de Cabotaje Marítimo quedó lista para su promulgación por el Presidente Gabriel Boric y su publicación en el Diario Oficial.
Fotografía referencial: Andes Integración Logística
