Luis Díaz Olivero, gerente general corporativo de Graña y Montero, asumió en marzo de 2017 las riendas de la administración de la compañía, la que conoce bien, ya que entró hace más de 25 años a ésta. El ejecutivo cuenta cómo han enfrentado el escenario de judicialización y anticipa los nuevos planes globales y en Chile de esta empresa que hoy tiene un backlog -o cartera de contratos por ejecutar- por cerca de US$ 2 mil millones.

-¿Cuál será el destino de los recursos de la capitalización?

“Siempre ha sido visto como un fortalecimiento patrimonial. Teníamos una deuda estructural por Gasoducto del Sur, de US$ 90 millones, y la parte más importante se va a reducir y a terminar. El resto va como aporte de capital a nuestro negocio de ingeniería y construcción, que está captando nuevos contratos en la minería”.

-¿Qué explica el interés de los inversionistas en este aumento de capital?

“Cuando decidimos buscar capital estábamos esperando un voto de confianza del mercado. Estamos muy satisfechos con estos US$ 130 millones y tener US$ 35 millones adicionales de peticiones para participar en el capital. Representa una confianza en el trabajo que se ha hecho en los últimos dos años para recuperar la reputación y la solidez financiera de la compañía. Ha sido una labor ardua y que está dando frutos”.

-¿Cómo ve la participación del accionista Megeve, el family office de la familia Solari Donaggio que ahora tiene cerca del 10% de GyM?

“Estoy muy contento de que el family office de la familia Solari participe en el accionariado. La visión de la compañía es ser la empresa de ingeniería y construcción regional más confiable, y para mí lo importante de ‘regional’ no es solo poder atender clientes, sino que además tener partícipes en el capital que provengan de la región. Estoy encantado con que vengan accionistas de Chile y potencialmente, a futuro, de Colombia”.

-¿Cuáles son los principales planes para este año?

“En 2019 consolidaremos los resultados sobre nuestro backlog , que está concentrado en pocos proyectos de gran envergadura en minería”.

“La compañía quiere consolidar su presencia en ingeniería y construcción, para luego, con miras al quinquenio, llevar a la región otros negocios, como infraestructura e inmobiliario”.

“Hoy hay tres contratos más grandes que son de tamaño similar. El último que ganamos con Quellaveco (Perú), del orden de los US$ 300 millones; otro en Quebrada Blanca (Chile), de la misma envergadura, y estamos ejecutando las obras auxiliares de Refinería de Talara (Perú)”.

-¿Cuáles son las apuestas en Chile?

“Con los nuevos contratos estamos incrementando nuestra posición. Los planes son potenciar ingeniería y construcción y luego, en unos años, llevar otros negocios. La fortaleza del grupo está en el sector minero, pero tenemos también fuerza en infraestructura, edificación, industrial y oil and gas vinculado al negocio de construcción”.

“Nos interesa la energía, lo forestal, las edificaciones, donde podemos participar. El grupo tiene una expertise en el sector privado, pero no desdeñamos las oportunidades en el sector público. Chile representa hoy el 15% de los ingresos de la compañía. Nos interesa crecer”.

-¿Cómo va el proceso de venta de la filial de servicios de tecnología de la información, Adexus, tras el desistimiento de comprarla por parte del fondo estadounidense Advent?

“Adexus es una muy buena empresa. Cuando tomamos la decisión de no estar en ese sector, dejamos de ser los socios correctos para ella. Advent tenía cierta prioridad, ya que compró el negocio en Perú y teníamos cierta relación. Su decisión estratégica de no seguir adelante la entendemos y compartimos. La intención es mantenerla como disponible para la venta, pero no tenemos una urgencia. Haremos un proceso ordenado, tenemos buenos postores y en este año podrán darse noticias respecto de hacia dónde va ese proceso”.

-¿Cómo avanza la empresa en un ambiente que sigue teñido por los casos que se han investigado?

“Han sido dos años bastante duros, pero años donde lo que hemos tenido que hacer es mirar para adentro para repotenciar la empresa. La crisis ha sido severa desde varios ángulos, y creo que la compañía ha trabajado en todos los frentes de manera pareja. Hemos avanzado mucho en la parte financiera, de gobierno corporativo, de riesgos y cumplimiento”.

“Tenemos muchas cosas que resolver y potenciar para ser la compañía de ingeniería y construcción e infraestructura más confiable de la región, pero siento que se han dado pasos importantes en ese camino”.

-Ese trabajo ha sido sin los representantes de la familia fundadora (Graña) en cargos en la empresa.

“Eso es parte de la transformación. Tenemos un directorio independiente que está abocado a sacar adelante la compañía. Existe independencia entre ese directorio y la administración que represento. Esto ha sido un proceso duro, pero nos hemos sabido adaptar a la realidad actual. La familia original no tenía un control absoluto de la firma, pero lo ejercía. Hoy está atendiendo sus temas”.

“Después de este aumento de capital, la gran mayoría y que no incluye a la familia original, es el 80% de nuestro accionariado, que ha optado por tener a personas profesionales, independientes a cargo de la administración de la compañía”.

”Han sido dos años bastante duros, pero años donde lo que hemos tenido que hacer es mirar para adentro para repotenciar la empresa. La crisis ha sido severa desde varios ángulos”

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La adjudicación, que considera una contraprestación equivalente a US$317.902, más el correspondiente Impuesto General a las Ventas, incluye las obras civiles y de concreto, el montaje de estructuras, el montaje mecánico, la instalación de tuberías y las instalaciones eléctricas y de instrumentación.

Este contrato se suma al recientemente adjudicado proyecto de Quebrada Blanca Fase 2 para la Compañía Minera Teck en Chile.

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La compañía indicó, además, que la contraprestación aproximada por los trabajos antes señalados se encuentra en el rango de los US$250 millones, pagaderos a la verificación de distintos hitos habituales en este tipo de trabajos. El plazo para la realización de las obras es de aproximadamente 28 meses, contados a partir de la orden de proceder del contrato respectivo.

Graña y Montero hizo hincapié en que “siguió un estricto proceso de debida diligencia, gestionado por Bechtel Chile, de acuerdo con los más altos estándares internacionales”.

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Augusto Baertl, quien asumió el cargo en marzo, afirmó que entre los planes destacan los proyectos de cobre Quellaveco y Mina Justa, cuyos propietarios planean en forma separada confirmar sus desarrollos en los próximos meses.

“El año entrante AngloAmerican anuncia que licitaría las obras en Quellaveco y estamos en contacto. Con AngloAmerican tenemos mucha relación debido a proyectos que tenemos con ellos en Chile”, afirmó Baertl en una entrevista con Reuters.

“Y en Mina Justa -controlado por la peruana Minsur- se baja la bandera en cualquier momento. Estamos obviamente en permanente contacto con la empresa ávidos de ser invitados y participar en su desarrollo”, agregó el ejecutivo.

Para la construcción de Quellaveco se contempla una inversión de 5.000 millones de dólares y para Mina Justa unos 1.500 millones de dólares, según datos de las firmas mineras.

Baertl dijo que la empresa tiene actualmente un “backlog” o cartera de proyectos vigente de 3.200 millones de dólares, de los cuales un 66 por ciento pertenece al sector privado, un 28 por ciento son concesiones y un 6 por ciento obras públicas.

El ejecutivo dijo que estarán “atentos a participar” si son invitados en la licitación de contratos gubernamentales para reconstruir zonas afectadas por inundaciones en el país. “Comprendemos no hay ninguna prohibición para esto”, agregó.

Baertl manifestó además que mantendrá sus proyectos de desarrollo en México, Colombia, Panamá y en Chile. “Acabamos de recibir el encargo para construir una planta de chancado en la ampliación de las instalaciones de la Mina Spence, de BHP Billinton en Chile, de unos 130 millones de dólares”, dijo.

Investigación fiscal

Graña y Montero, cuyas acciones en Lima y Nueva York han caído dramáticamente este año, fue golpeada por la cancelación de un proyecto de gasoducto de 7.200 millones de dólares, controlado por su socia Odebrecht.

Por su relación con Odebrecht, la fiscalía peruana anunció recientemente que investiga de forma reservada a la constructora local, en medio de acusaciones del Congreso de que el Ministerio Público estaba haciendo vista gorda con Graña y Montero.

Según la fiscalía, el exjefe de Odebrecht en Perú, Jorge Barata, dijo que las socias de la brasileña participaron en los sobornos al expresidente peruano Alejandro Toledo para asegurar contratos, pero esas declaraciones deben ser corroboradas.

“Estamos a disposición para colaborar con todo el proceso investigatorio, más ahora que formalmente han declarado que sí se está llevando a cabo las investigaciones”, aseguró Baertl.

El ejecutivo dijo además que espera que el presidente Pedro Pablo Kuczynski rechace una ley aprobada por el Congreso, que impone sanciones financieras a empresas que hayan sido socias de firmas envueltas en sobornos. “Vulnera la presunción de inocencia” y pondría en riesgo las operaciones, apuntó.

“Es una ley que nos ataría de manos en nuestra capacidad de ventas de activos, cosa que estamos haciendo para cumplir un acuerdo con los bancos y repagar nuestras deudas”, afirmó.

Baertl dijo que hasta la fecha ya han cancelado el 50 por ciento de la deuda -de unos 330 millones de dólares- que incurrió Graña y Montero para financiar el gasoducto peruano.

“Esperamos que el Ejecutivo no apruebe la ley. Es un proyecto anticonstitucional porque vulnera una serie de derechos, el derecho a la presunción de inocencia”, afirmó.

El Congreso, dominado por la oposición, aprobó la semana pasada la norma que retiene las utilidades y transferencias al exterior de empresas que hayan sido socias de firmas que hayan admitido o hayan sido condenas por corrupción.

Pero la ley debe ser refrendada por el presidente Kuczynski.

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A través de Vial y Vives, su filial en Chile, la gigante sudamericana de la construcción aceptó un pago -el que no fue revelado- en septiembre con la minera, lo que puso fin a un arbitraje que estuvo abierto por tres años.

De hecho, en los resultados de Graña y Montero informaron que para el tercer trimestre se registraron ingresos adicionales por 46,6 millones de soles, equivalente a casi US$ 14 millones, en donde una parte de ellos corresponde a “recupero de un reclamo en el proyecto Collahuasi”.

Consultados oficialmente, tanto la minera como la constructora declinaron entregar su versión oficial sobre los hechos.

No obstante, fuentes ligadas a la peruana comentaron que la disputa nació en 2009, cuando Vial y Vives -que todavía no era controlada por GyM- suscribió con Doña Inés de Collahuasi dos contratos. El primero de ellos relacionado al movimiento de tierra y colocación de hormigones para el proyecto nuevo chancador Rosario, mientras que el segundo era un acuerdo de montaje y puesta en marcha del chancador para esta misma área de la faena.

Agregan que las obras correspondientes a estos contratos concluyeron en abril de 2011. Durante su desarrollo, explican las fuentes, ocurrieron diversas circunstancias que afectaron su ejecución, incrementando sustancialmente los costos y el valor de las obras.

Entre el término de las obras y los primeros meses del 2013, añaden, se desarrollaron diversas instancias de negociaciones que finalmente no resolvieron las diferencias entre las partes y accedieron a la solución que los contratos definen para la resolución de controversias.

En agosto de 2013, Vial y Vives -que en esta fecha ya era manejada por la empresa peruana- interpuso una demanda arbitral en contra de Collahuasi ante el Centro de Arbitraje y Mediación de la Cámara de Comercio de Santiago, por los mayores costos asumidos por Vial y Vives durante la ejecución de las obras, producto de circunstancias ajenas a su responsabilidad.

En septiembre de este año, ambas partes lograron un acuerdo que resolvió el litigio mediante un contrato de transacción, poniendo término definitivo a los contratos de obras civiles y montaje electromecánicos correspondientes al nuevo chancador primario Rosario y correas transportadoras Fase II.

[Collahuasi sortea ciclo y retoma histórico ritmo de producción]

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Graña y Montero -una de las cinco mayores constructoras de Latinoamérica- arribó a Chile con la línea de Ingeniería y Construcción (I&C) en 2012 a través de la compra de la constructora Vial y Vives, orientada al mercado minero y el año siguiente adquirieron DSD, especializada en energía.

A mediados de 2014 fusionaron estas firmas y consolidaron su participación en el país en VyV-DSD para en sector de construcción. Ese año Chile representó el 14% de sus obras por ejecutar (conocido como backlog), mientras que un año más tarde, éste indicador disminuyó a 7%, una leve parte de las obras que tiene por ejecutar toda la constructora.

A inicios de 2015, VyV-DSD, contaba con un backlog de US$ 254 millones, mientras que para este año la cartera de proyectos por ejecutar disminuyó a US$ 37,8 millones, es decir, un descenso de 85% en un año. Asimismo, la operación chilena es la única de las compañías de Graña y Montero que reporta un backlog cero para el 2017, según los resultados entregados por la firma en Perú.

Según explicó el CEO de Graña y Montero, Mario Alvarado, en conferencia con inversionistas, la disminución de los contratos en Chile -como también en Colombia-, están ligados a la disminución de los precios de las materias primas.

“No puedo explicar por qué, desde diciembre, comenzó un movimiento un poco más rápido en Perú, a diferencia de Chile y Colombia. Tenemos algunos nuevos contratos. Es extraño, porque las elecciones se acercan, pero está comenzando a moverse más”, añadió.

El gerente corporativo de Ingeniería y Construcción de Graña y Montero, Juan Manuel Lambarri, había ya señalado en septiembre en una entrevista que 2015 fue mediocre porque la baja en el nivel de trabajo. “Habríamos esperado que fuera mejor y el 2016 no será un año sencillo para Latinoamérica en general, por lo que tendremos que ver otras líneas de negocios”, dijo.

“En Chile se nota la paralización de proyectos mineros, la situación está delicada por el precio de los metales en el mundo, que está afectando la inversión”, señaló.

Constructoras nacionales también han acusado el golpe. Salfacorp registró un descenso de su facturación del 27% para el segmento de proyectos y servicios de la minería durante 2015. De igual modo, el backlog para esta área cayó en $ 16.350 millones (unos US$ 23 millones).

Efecto en maquinarias

La gigante de la maquinaria minera Finning -representante de Caterpillar en varias partes del mundo- comunicó de una caída en sus ingresos producto del descenso de la actividad minera en Latinoamérica, en especial en el país.

De hecho, para sus operaciones en Sudamérica reconoció un deterioro de US$ 324 millones, de los cuales US$ 286 provienen de la red de distribución en Chile. Explican que la economía nacional está bajo los promedios históricos y que la minería es uno de los sectores más afectados.

Para su operación en Sudamérica, desde Finning explicaron en sus resultados que “los ingresos disminuyeron en 11% (24% en dólares estadounidenses) debido a una actividad del mercado reducida en todos los sectores. La venta de equipos nuevos se redujeron en un 23%, impulsado por una desaceleración de la actividad económica en Chile, particularmente en el sector de la minería”.

Agregaron que “debido a un entorno macroeconómico difícil y débiles condiciones del mercado prolongados en el futuro previsible, incluyendo menores precios del cobre y la incertidumbre económica en curso, la administración anticipa un sector minero más débil en Sudamérica, así como una menor actividad en el Reino Unido e Irlanda (…) Se espera que el crecimiento en Chile se recupere, pero sigue siendo inferior a los niveles bajos históricamente”.

FTM suma más sindicatos

El Frente de Trabajadores Mineros (FTM), organización que nació hace algunas semanas para oponerse a los despidos en esta industria, realizó ayer su primera reunión como coordinadora de sindicatos.

La gran novedad del encuentro fue, según comentó el dirigente del sindicato de Lomas Bayas, Germán Miranda, la llegada de trabajadores de Chuquicamata, la primera organización de la minería estatal que se acerca al movimiento.

En específico, comentó Miranda, fue un dirigente del sindicato número 2 de Chuquicamata quien asistió a la reunión del organismo que, hasta ahora, ha congregado a sindicatos de la minería privada.

Entre los sindicatos que componen esta organización -y que ha generado atención en las empresas- están el de trabajadores de Escondida, Lomas Bayas, Mantos Blancos, Sierra Gorda, El Soldado y Candelaria. También se habría sumado Zaldívar.

De todas formas, la organización, con sede en Antofagasta, ha sumado a dirigentes de otros rubros, como el retail o portuarios.

Entre las acciones realizadas como FTM, están los cortes de caminos en minas como Escondida (en Coloso), Lomas Bayas, Mantos Blancos, El Soldado y, él último de ellos, en Sierra Gorda tras los últimos despidos anunciados.

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La compañía -que es una de las 10 empresas latinoamericanas de mayores ventas- se encuentra presente desde 2005 en el país tanto con proyectos en minería como energía. Por un lado, mantiene, a través de sus filial Vial y Vives-DSD Construcciones y Montajes, contratos con Antofagasta Minerals, Codelco y  CMPC. Adicionalmente, tiempo atrás adquirió el 100% de la Compañía Americana de Multiservicios a Enersis.

“Estamos analizando ingresar al negocio de las concesiones. Hemos visto varias de las iniciativas que planea impulsar el gobierno chileno. No obstante, hasta el momento no hemos visto un gran avance en ellas, pero estamos confiados en que serán impulsadas”, indica un alta fuente de la compañía del país vecino.

Según señalan, la caída en la cantidad de proyectos en minería y energía, donde la empresa tiene una amplia trayectoria, estaría haciendo que la opción de desarrollar infraestructura suene aún más interesante.

A nivel global, durante el primer trimestre de este año un 57% de las inversiones de la compañía se ejecutaron en el área de infraestructura y sólo un 27% en construcción e ingeniería.

Según José Graña, presidente de la compañía, el objetivo de la empresa es convertirse en un “referente regional en el área de construcción e infraestructura, especialmente en Perú, Chile y Colombia”. Por eso mismo, tal como indica en la Memoria 2014, se definió una estrategia cuyo paso principal fue realizar en 2013 un aumento de capital y listar a la empresa en la Bolsa de Nueva York.

“En el 2014, la facturación en el exterior alcanzó los US$487 millones y, por otro lado, el 47,6% del Ebitda del grupo provino de contratos estables o de concesiones, avanzando en las estrategias de diversificación geográfica y generación de flujos estables instituidas hace más de una década”, indicó el presidente.

En Perú, Graña y Montero es una de las principales empresas concesionarias, con iniciativas viales; de transporte; energía, agua y saneamiento; y petróleo y gas. Adicionalmente, en el último tiempo la firma ha tomado una determinación: no sólo construir, sino que también operar. Este es mismo modelo que esperan replicar en Chile. “La idea es construir y operar. Siempre se está dispuesto a integrar consorcios. No obstante, para la compañía lo principal es que las concesiones se conviertan en un área que genere ingresos constantes. Esto mismo es lo que se busca con las concesiones en Perú”, explica un conocedor de los planes de la empresa cuyos ingresos proviene principalmente de construcción e ingeniería.

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El conglomerado se abrió en julio del año pasado a la bolsa de Nueva York, con el fin de expandir sus proyectos inmobiliarios y de infraestructura. Hoy es la única empresa del ramo que cotiza en la bolsa de Lima. Y no descansa en sus planes por nuevos proyectos. Hoy vuelve a poner su atención en nuevas oportunidades de concesiones en Chile- donde ya tiene presencia- con el foco puesto en el sector energético y de infraestructura.

El director ejecutivo del conglomerado, Hernando Graña, dice que GyM está apostando a consolidarse especialmente en los países de la Alianza del Pacífico, pues, a su juicio, queda mucho por hacer en materia de construcción e infraestructura.

“Creo que la inversión peruana en Chile va a mejorar y va a haber mejor fluidez no sólo desde Perú a Chile, sino también de Chile a Perú. Estamos invirtiendo para servir a todas las empresas mineras de ambos países”, explica en entrevista con PULSO, en el marco de la participación de la empresa en Expomin 2014.

La inversión de GyM en Chile ha crecido fuertemente en los últimos tres años, especialmente en el sector de la construcción, en línea con la estrategia corporativa de regionalización: en 2011, el grupo compró a Endesa la totalidad de acciones que mantenía en la Compañía Americana de Multiservicios Limitada (CAM), enfocada en el sector eléctrico y con operaciones en Colombia, Brasil y Perú. En los dos años siguientes realizó dos grandes adquisiciones de empresas chilenas ligadas a servicios en obras civiles y mineras: en noviembre de 2012 compró el 74% de las acciones de Vial y Vives y a mediados del año pasado adquirió el 100% de la participación en la firma DSD Construcciones y Montajes, ambas constructoras en el área de minería.

El panorama minero no está fácil en Chile por la sequía, los altos costos energéticos y de producción y ahora la reforma tributaria. ¿Qué oportunidades ven Chile en estos momentos?

Aquí todavía hay muchísimo por hacer en infraestructura y en el área energética. En minería aún hay muchos proyectos que continuarán, de repente a un paso más lento, pero seguirán avanzando. Y estaremos listos para poder ayudar en lo que respecta a ingeniería y construcción de todos esos proyectos.

¿Hay planes de expansión? ¿Cuáles son sus perspectivas de crecimiento de aquí al 2020?

Es un poco difícil decir hacia dónde vamos para el 2020. Pero nuestra idea es crecer en la Alianza del Pacífico, tanto en Chile como en Colombia, y actuar en el resto de los países de Latinoamérica puntualmente por proyecto o por país. Por ejemplo, en Panamá tenemos inversiones en un proyecto minero de oro en Guyana Británica. Por lo tanto, en el resto de Latinoamérica no vamos a seguir puntualmente hasta que no podamos avanzar de acuerdo al mercado.

¿Cómo observan el mercado inmobiliario? Los países en que ustedes operan, Chile, Colombia y Perú están creciendo rápido aquí y algunos incluso han hablado de riesgo de burbuja.

En el sector inmobiliario sólo actuamos en Perú. No está en nuestros planes avanzar a otros países en este rubro. Es un negocio bastante local, por lo que preferimos mantenernos en nuestro país. Lo manejamos de manera bastante conservadora.

GyM opera concesiones en infraestructura vial bastante exitosas, como la línea 1 del metro de Lima. ¿Qué falta por hacer en esta área en la región?

En Colombia, Perú y Chile queda muchísimo por hacer. En Colombia en este momento hay entre 15 a 20 proyectos de concesión de carreteras y estamos participando en algunos de ellos. En Perú siempre estamos presentes en los proyectos de infraestructura, acabamos de presentarnos en el aeropuerto de Chinchero, en Cuzco. En Chile también queda mucho por hacer y estaremos atentos a los proyectos de concesión en los que podamos participar.

¿Y cuáles son los mayores desafíos en el tema infraestructura?

El problema principal es el tiempo que toma desarrollar un proyecto de concesión y luego la forma en cómo se estructura. Hay que entender que es difícil, porque tiene que ser aprobado y aceptado por la mayoría de la población. Luego, una vez que esté aceptado, pienso que los países deberían ser más agresivos en expandir los proyectos y crear planes de mayor tamaño.

¿Qué quiere decir?

Tengo socios inversionistas y fondos de inversión que esperan proyectos más grandes. De esa forma se podrán desarrollar más rápido. En lugar de hacer 20 proyectos de 20 carreteras, habría sido mejor hacer, en Colombia por ejemplo, 10 proyectos el doble de grandes. Sí hubiera habido apetito para ello.

¿Y por eso apuestan?

Estamos apostando por que va a haber ese entendimiento de que  se van a generar proyectos más grandes de lo que son hasta ahora. Vamos a tratar de ganar algunos de ellos.

Este es un año electoral en América Latina. En Colombia se avecinan las presidenciales. ¿Cuánto influyen los gobiernos en sus planes de inversión?

No creo que las elecciones colombianas afecten mucho el desarrollo de estos planes en infraestructura, porque todos los candidatos apoyan la inversión en este sector. Es algo aceptado especialmente por los tres gobiernos de Chile, Colombia y Perú, no así en otros países de la región.

Ya que planean enfocarse en los países de la Alianza del Pacífico. ¿Hay planes de expansión hacia México?

Sí, es posible. Paso a paso se llega lejos. Estuvimos un tiempo en ese país por lo que conocemos el mercado. Vamos a verlo.

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El sector minero peruano-  uno de los  pesos pesados de la economía, que representa el 55% de las exportaciones-  se beneficiará de esta buena racha.

Uno de los conglomerados líderes del país vecino en servicios de ingeniería e infraestructura minera, Graña y Montero-  un grupo de 25 empresas de  que trabaja en siete países de América Latina- estuvo en la feria especializada de minería Expomin 2014.

Donald East, director de la división minera del holding-  que recientemente adquirió las empresas constructoras chilenas, Vial y Vives, DSD y PAM- habló sobre las oportunidades y desafíos del sector minero  chileno. Además, destacó  los menores costos energéticos y laborales en Perú. “Chile es el mayor productor de cobre en el mundo, pero Perú está creciendo muy rápidamente”, afirmó.

¿Cuáles son las perspectivas que tiene de la minería en Chile y Perú?

En el campo minero vemos buenas oportunidades en Perú y en Chile. Perú está expandiéndose: grandes empresas están obteniendo minas que no están desarrolladas, a diferencia de Chile.

¿Cuáles son los problemas que ve en el sector minero de Chile?

Los principales temas tienen que ver con la capacidad de energía eléctrica para las minas y la poca disponibilidad de agua. Perú, en comparación, tiene energía muy barata y costos laborales más bajos, además de abundancia de agua y nuevas minas de cobre. El país presenta muy buenas oportunidades para los próximos años.

¿A qué se deben los altos costos de producción de la minería chilena?

Esto se debe principalmente a los altos costos energéticos y laborales. En Perú no tenemos esos problemas. Aquí tendrán que ser más eficientes, inteligentes y trabajar más duro (se ríe).

En Chile está la discusión de si deberían construir más hidroeléctricas.

Lo que ha hecho Perú en los últimos cinco o diez años ha sido construir más tuberías de gas natural, en un momento en que Perú tenía más hidroelectricidad. Pero ahora el balance es más de 50/50 en términos de generación energética, porque tienen campos de gas natural en la selva, que se transmiten a la costa, pasando por Lima.

Me imagino que Chile tendría que hacer lo mismo, por los problemas de oferta hídrica. Cuando existen sequías como las que tienen ustedes ahora, debes generar más electricidad con gas natural. O quizás en el futuro, mediante sistemas de energía eólica y solar. Lo que Chile necesita es más gas natural, no tanto hidroeléctricas.

¿Qué efectos tiene para el desarrollo del país la falta de agua?

Al final del día va a tener un costo en la oferta energética. Es muy caro para las mineras si no tienen agua. Puede desalinizarla del mar y bombearla a las minas por tierra, pero tiene un costo económico.  Es más barato producir cerca del mar en Chile.

¿Y es posible esa alternativa de desalinización?

Es posible. Hace 10 años no se creía que se podía y hoy se puede.

¿Cómo afecta a la minería la desaceleración de China?

China sigue interesada en encontrar recursos. A pesar de la desaceleración de China, el país sigue creciendo a tasas altas, igual que Perú, que espera expandirse en torno al 5,5%. Debido a la creencia del gigante asiático en el largo plazo, muchas mineras e industrias chinas se están yendo a Perú y adquiriendo nuevos yacimientos- como la compra de la mina Las Bambas-  para desarrollarlos en los próximos 5 a 10 años, lo que para ellos no es relevante por su visión a largo plazo. Para  Perú va a ser muy bueno.

Expectativas

¿Están preocupados por la reforma tributaria que se pondría en marcha en Chile?

Por supuesto. La industria está preocupada por los impuestos adicionales, que no tiene el sistema tributario peruano. Mi visión personal es que al final del día las compañías chilenas tendrán que ser más eficientes por los costos adicionales. Pero creo que la fuerza laboral de Chile es muy educada y que encontrarán la manera de sacar los proyectos adelante.

¿Cuáles son las oportunidades de en infraestructura en Perú?

Perú tiene mucho por hacer en mejorar su infraestructura, porque no se invirtió en el pasado. El trafico crece, las personas siguen comprando motos, pero la infraestructura de rieles y caminos no ha progresado, hasta recientemente. El problema es que en Perú no tiene la calidad de los caminos que tiene Chile, que tiene buenas autopistas y caminos que conectan con el aeropuerto en Santiago. Perú tiene que llegar ahí, por lo que las oportunidades en infraestructura y sector inmobiliarios son grandes.

¿Cuáles son sus perspectivas de crecimiento?

Nosotros vemos para el año 2020 un rápido crecimiento de la empresa por las adquisiciones en Chile y Colombia.

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